چين لاء گهٽ رفتار برقي گاڏي جي رپورٽ

تباهي واري جدت عام طور تي هڪ سلڪون وادي بز لفظ آهي ۽ هڪ عام طور تي گئسولين مارڪيٽن جي بحثن سان لاڳاپيل ناهي. 1 اڃا تائين چين ۾ گذريل ڪيترن سالن کان هڪ امڪاني خرابي جو اڀار ڏٺو آهي: گهٽ رفتار برقي گاڏيون (LSEVs).اهي ننڍيون گاڏيون عام طور تي ٽسلا جي جمالياتي اپيل کان محروم هونديون آهن، پر اهي ڊرائيور کي موٽرسائيڪل کان بهتر عنصرن کان بچائينديون آهن، سائيڪل يا اي-بائيڪ کان وڌيڪ تيز هونديون آهن، پارڪ ڪرڻ ۽ چارج ڪرڻ ۾ آسان هونديون آهن، ۽ شايد اڀرندڙ صارفين لاءِ سڀ کان وڌيڪ پيارا هوندا آهن. گھٽ ۾ گھٽ $3,000 (۽ ڪجھ ڪيسن ۾، گھٽ) ۾ خريد ڪيو وڃي. 2 عالمي تيل مارڪيٽن لاءِ چين جي اھميت جي روشنيءَ ۾، ھي تجزيو ڏيکاري ٿو ته LSEVs ملڪ جي گئسولين جي طلب جي واڌ کي گھٽائڻ ۾ ڪردار ادا ڪري سگھن ٿا.

بين الاقوامي توانائي ايجنسي (IEA) چين جي LSEV جهازن جو اندازو لڳايو آهي 4 ملين گاڏين جي وچ ۾ 2018.3 جي وچ تائين، جڏهن ته ننڍو، اهو اڳ ۾ ئي چين جي مسافر ڪارن جي تقريبا 2٪ جي برابر آهي.چين ۾ LSEV سيلز 2018 ۾ سست نظر اچن ٿا، پر LSEV ٺاهيندڙن اڃا تائين تقريبن 1.5 ملين گاڏيون وڪرو ڪيون آهن، تقريبن 30٪ وڌيڪ يونٽ روايتي برقي گاڏين (EV) ٺاهيندڙن جي ڀيٽ ۾. ان کان سواءِ، سيلز ۾ اضافو ٿي سگهي ٿو جيئن LSEVs هيٺئين درجي جي بازارن ۾ اوندهه ۾ داخل ٿين ٿا جتي موٽرسائيڪلون ۽ سائيڪلون ٽرانسپورٽ جا عام وسيلا آهن، ۽ گڏوگڏ وڌندڙ شهري علائقن ۾ جتي جاءِ پريميئم آهي ۽ ڪيترائي رهواسي اڃا به وڏيون گاڏيون برداشت نٿا ڪري سگهن.

LSEVs صرف پيماني تي وڪرو ڪيا ويا آهن- يعني 1 ملين پلس يونٽ في سال- ڪجهه سالن تائين، تنهن ڪري اهو اڃا تائين واضح ناهي ته ڇا انهن جا مالڪ آخرڪار وڏين گاڏين ڏانهن اپ گريڊ ڪندا جيڪي گيسولين استعمال ڪن ٿيون.پر جيڪڏهن اهي گولف ڪارٽ-سائيز مشينون انهن جي مالڪن کي حالت ۾ مدد ڪن ٿيون ته اهي برقي پروپلشن کي ترجيح ڏين ۽ هڪ شيءِ بڻجي وڃن جيڪي صارف ڊگهي عرصي سان لٺيون هجن ، گئسولين جي طلب جا نتيجا اهم ٿي سگهن ٿا.جڏهن صارفين موٽرسائيڪلن کان پيٽرول تي هلندڙ ڪار ڏانهن قدم کڻندا آهن، انهن جي ذاتي تيل جي استعمال جو امڪان تقريبا هڪ آرڊر جي شدت يا ان کان وڌيڪ ٿي ويندو.انهن لاءِ جيڪي سائيڪلون يا اليڪٽرانڪ سائيڪلون استعمال ڪن ٿا، ذاتي پيٽروليم جي استعمال ۾ جمپ اڃا به وڌيڪ اهم هوندو.