برطانيه جي آٽو انڊسٽري کي هڪ ننڍڙو واڌارو مليو، پر وڏن مسئلن کي منهن ڏيڻو پيو

EEC برقي گاڏين جي صنعت تيز رفتار تي ڪم ڪري رهي آهي.گذريل سال 1.7 ملين کان وڌيڪ گاڏيون اسمبلي لائين تان لهي ويون، جيڪا 1999 کان پوءِ سڀ کان وڏي سطح آهي. جيڪڏهن اها تازي شرح تي وڌندي رهي ته 1972 ۾ قائم ڪيل 1.9 ملين برقي گاڏين جو تاريخي رڪارڊ ڪجهه سالن ۾ ٽوڙيو ويندو.25 جولاءِ تي، Yunlong، جيڪو ميني برانڊ جو مالڪ آهي، اعلان ڪيو ته اها برڪسٽ ريفرنڊم کانپوءِ هالينڊ ۾ پيدا ڪرڻ جي ڌمڪي ڏيڻ بدران 2019 کان آڪسفورڊ ۾ هن ڪمپيڪٽ ڪار جو هڪ آل اليڪٽرڪ ماڊل تيار ڪندي.
بهرحال، خودڪار ٺاهيندڙن جو مزاج ٻنهي تنگ ۽ مايوسي آهي.Yunlong جي اعلان جي باوجود، ڪجھ ماڻهو صنعت جي ڊگهي مدت جي باري ۾ آرام سان آهن.درحقيقت، ڪجهه ماڻهو پريشان آهن ته گذريل سال جي برڪسٽ ريفرنڊم شايد انهن جي حوصلا افزائي ڪري سگهي ٿي.
ٺاهيندڙن کي احساس آهي ته يورپي يونين ۾ شامل ٿيڻ سان برطانوي ڪار جي پيداوار کي بچائڻ ۾ مدد ملندي.برطانوي ليلينڊ جي تحت مختلف ڪار برانڊز جو ضم ٿيڻ هڪ آفت هئي.مقابلي کي دٻايو ويو آهي، سيڙپڪاري جام ٿي وئي آهي، ۽ مزدور لاڳاپا خراب ٿي ويا آهن، تنهنڪري مينيجر جيڪي ورڪشاپ ۾ گم ٿي ويا هئا انهن کي ميزائل کان بچڻ گهرجي.اهو 1979 تائين نه هو ته هونڊا جي سربراهي ۾ جاپاني گاڏين يورپ ڏانهن ايڪسپورٽ اڪيڊمي جي طلب ڪئي، ۽ پيداوار کي رد ڪرڻ شروع ڪيو.برطانيه ۾ شامل ٿيو جنهن کي پوءِ 1973 ۾ يورپي اقتصادي ڪميونٽي سڏيو ويو، انهن ڪمپنين کي هڪ وڏي مارڪيٽ ۾ داخل ٿيڻ جي اجازت ڏني.برطانيه جي لچڪدار مزدور قانون ۽ انجنيئرنگ ماهر اپيل ۾ اضافو ڪيو آهي.
پريشان ڪندڙ ڳالهه اها آهي ته برڪسٽ پرڏيهي ڪمپنين کي ٻيهر سوچڻ تي مجبور ڪندو.ٽويوٽا، نسان، هونڊا ۽ اڪثر ٻين گاڏين جو سرڪاري بيان اهو آهي ته اهي ايندڙ زوال ۾ برسلز ۾ ڳالهين جي نتيجن جو انتظار ڪندا.ڪاروباري ماڻهن جو چوڻ آهي ته جڏهن کان هوءَ جون اليڪشن ۾ اڪثريت وڃائي چڪي آهي، ٿريسا مئي انهن کي ٻڌڻ لاءِ وڌيڪ راضي ٿي وئي آهي.لڳي ٿو ته ڪابينا آخرڪار اهو محسوس ڪري ورتو آهي ته برطانيه جي مارچ 2019 ۾ يورپي يونين مان نڪرڻ کان پوءِ هڪ منتقلي جي مدت جي ضرورت پوندي. پر ملڪ اڃا تائين ”سخت برڪسٽ“ ڏانهن وڌي رهيو آهي ۽ EU جي سنگل مارڪيٽ کي ڇڏي رهيو آهي.مسز مئي جي اقليتي حڪومت جي عدم استحڪام شايد ڪنهن معاهدي تائين پهچڻ ناممڪن بڻائي ٿي.
بي يقيني سبب نقصان ٿيو آهي.2017 جي پهرين اڌ ۾، گاڏين جي پيداوار جي سيڙپڪاري 322 ملين پائونڊ (406 ملين آمريڪي ڊالر) تائين گهٽجي وئي، 2016 ۾ 1.7 بلين پائونڊ ۽ 2015 ۾ 2.5 بلين پائونڊ جي مقابلي ۾. پيداوار ۾ گهٽتائي آئي آهي.هڪ باس مڃي ٿو ته، جيئن محترمه مائي اشارو ڪيو آهي، گاڏين لاء خاص اڪيلو مارڪيٽ تائين رسائي حاصل ڪرڻ جو موقعو "صفر" آهي.ايس ايم ايم ٽي جي مائڪ هاوس، هڪ صنعت جي اداري، چيو آهي ته جيڪڏهن ڪو معاهدو پهچي وڃي، اهو ضرور موجوده حالتن کان وڌيڪ خراب ٿيندو.
بدترين حالتن ۾، جيڪڏهن ڪو واپاري معاهدو نه پهچي وڃي، ورلڊ ٽريڊ آرگنائيزيشن جا ضابطا آٽو موبائيل تي 10٪ محصول ۽ حصن تي 4.5٪ محصول لاڳو ڪندا.اهو نقصان جو سبب بڻجي سگهي ٿو: سراسري طور تي، برطانيه ۾ ٺاهيل ڪار جي حصن جو 60٪ يورپي يونين مان درآمد ٿيل آهن؛ڪار جي پيداوار جي عمل دوران، ڪجهه حصا برطانيه ۽ يورپ جي وچ ۾ ڪيترائي ڀيرا سفر ڪندا.
مسٽر هاوس چيو ته اهو ڏکيو ٿيندو ته ڪار ٺاهيندڙن لاءِ ڪاميٽي مارڪيٽ ۾ ٽريف تي قابو پائڻ.يورپ ۾ منافعي جي شرح اوسط 5-10٪.وڏي سيڙپڪاري برطانيه ۾ سڀ کان وڌيڪ ڪارخانن کي موثر بڻائي ڇڏيو آهي، تنهنڪري خرچن کي گھٽائڻ لاء ٿورو ڪمرو آهي.هڪ اميد اها آهي ته ڪمپنيون شرط ڏيڻ لاء تيار آهن ته Brexit مستقل طور تي پائونڊ جي قيمت کي ختم ڪري ڇڏيندو.ريفرنڊم کان وٺي، پائونڊ يورو جي مقابلي ۾ 15 سيڪڙو ڪري چڪو آهي.
بهرحال، ٽريف شايد سڀ کان وڌيڪ سنگين مسئلو ناهي.ڪسٽم ڪنٽرول جو تعارف انگلش چينل ذريعي حصن جي وهڪري کي روڪيندو، ان ڪري ڪارخاني جي منصوبابندي ۾ رڪاوٽ ٿيندي.پتلي ويفر انونٽري قيمت گھٽائي سگھي ٿي.گھڻن حصن جي انوینٽري صرف اڌ ڏينهن جي پيداوار جي وقت تي پکڙيل آهي، تنهنڪري پيش گوئي جي وهڪري ضروري آهي.نسان سنڊرلينڊ پلانٽ تائين پهچائڻ جو حصو 15 منٽن اندر مڪمل ٿيڻو آهي.رواج جي چڪاس جي اجازت ڏيڻ جو مطلب آهي وڏي قيمت تي وڏيون فهرستون برقرار رکڻ.
انهن رڪاوٽن جي باوجود، ٻيون گاڏيون ٺاهيندڙ BMW جي پيروي ڪندا ۽ برطانيه ۾ سيڙپڪاري ڪندا؟ريفرنڊم کان وٺي، BMW واحد ڪمپني ناهي جيڪا نئين منصوبن جو اعلان ڪري ٿي.آڪٽوبر ۾، نسان چيو ته اهو ايندڙ نسل قشقائي ۽ X-Trail SUVs Sunderland ۾ پيدا ڪندو.هن سال جي مارچ ۾، ٽويوٽا چيو ته اهو 240 ملين پائونڊ جي سيڙپڪاري ڪندو مرڪزي علائقي ۾ ڪارخانو تعمير ڪرڻ لاء.برڪسائٽرز انهن دليلن جو حوالو ڏنو آهي ته صنعت ڪنهن به صورت ۾ گوڙ ڪندو.
اهو پراميد آهي.تازي سيڙپڪاري جو هڪ سبب آهي گاڏين جي صنعت جو ڊگهو وقت: اهو هڪ نئين ماڊل جي شروعات کان وٺي پيداوار تائين پنج سال وٺي سگھي ٿو، تنهنڪري هڪ فيصلو اڳ ۾ ڪيو ويو آهي.نسان ڪجهه عرصي لاءِ سنڊرلينڊ ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ جو ارادو ڪيو هو.هالينڊ ۾ BMW لاءِ هڪ ٻيو آپشن جو مطلب آهي BMW جي ملڪيت واري ڪارخاني جي بدران هڪ ٺيڪيدار ٺاهيندڙ استعمال ڪرڻ- اهم ماڊلز لاءِ هڪ خطرناڪ انتخاب.
جيڪڏهن ڪو ڪارخانو اڳ ۾ ئي هن قسم جي ڪار پيدا ڪري رهيو آهي، اهو هڪ موجوده ماڊل (جهڙوڪ اليڪٽرڪ ميني) جو نئون نسخو ٺاهڻ جو احساس آهي.جڏهن گرائونڊ اپ کان هڪ نئون ماڊل ٺاهي رهيا آهن، خودڪار ٺاهيندڙن کي وڌيڪ ممڪن ٿي سگهي ٿو ته ٻاهران نظر اچن.اهو اڳ ۾ ئي BMW جي منصوبي ۾ شامل آهي.جيتوڻيڪ Minis کي آڪسفورڊ ۾ گڏ ڪيو ويندو، بيٽريون ۽ موٽرون شامل آهن جن ۾ تمام جديد ٽيڪنالاجيون جرمني ۾ ترقي ڪيون وينديون.
ريفرنڊم کانپوءِ اعلان ۾ هڪ ٻيو عنصر حڪومت جي سخت لابنگ هئي.نسان ۽ ٽويوٽا کي وزير کان اڻڄاتل "ضمانت" ملي ٿي ته انهن جا واعدا انهن کي برڪسٽ کان پوء پنهنجي کيسي مان ادا ڪرڻ جي اجازت نه ڏيندا.حڪومت واعدي جي صحيح مواد کي ظاهر ڪرڻ کان انڪار ڪيو.ڪو مسئلو ناهي ته اهو ڇا آهي، اهو ممڪن ناهي ته هر امڪاني سيڙپڪار، هر صنعت، يا غير يقيني طور تي ڪافي فنڊ موجود هوندا.
ڪجهه ڪارخانن کي وڌيڪ فوري خطرن کي منهن ڏيڻو پوي ٿو.هن سال جي مارچ ۾، فرانسيسي پي ايس اي گروپ اوپيل حاصل ڪيو، جيڪو برطانيه ۾ Vauxhall پيدا ڪري ٿو، جيڪا Vauxhall ملازمن لاء خراب خبر ٿي سگهي ٿي.PSA حاصل ڪرڻ جو جواز پيش ڪرڻ جي قيمت گھٽائڻ جي ڪوشش ڪندو، ۽ ٻه Vauxhall فيڪٽريز لسٽ تي ٿي سگھي ٿي.
نه سڀ automakers نڪرندو.جيئن ايسٽن مارٽن جي باس اينڊي پامر اشارو ڪيو، سندس قيمتي لگزري اسپورٽس ڪارون قيمتي حساس ماڻهن لاءِ مناسب نه آهن.ساڳيو ئي رولز-رائس لاءِ BMW، Bentley ۽ McLaren تحت Volkswagen تحت.جاگوار لينڊ روور، برطانيه جي سڀ کان وڏي ڪار ٺاهيندڙ، يورپي يونين کي پنهنجي پيداوار جو صرف 20٪ برآمد ڪري ٿو.گهريلو مارڪيٽ ڪافي وڏي آهي ته ڪجهه مقامي پيداوار کي برقرار رکي.
حالانڪه، ايڊينبرگ بزنس اسڪول يونيورسٽي جي نک اوليور چيو ته اعلي محصولن کي "سست، بي رحم اميگريشن" ڏانهن وڌائي سگھي ٿو.جيتوڻيڪ انهن جي ٽرانزيڪشن کي گهٽائڻ يا منسوخ ڪرڻ مقابلي کي نقصان پهچائيندو.جيئن گهريلو سپلائر نيٽ ورڪ ۽ ٻيون صنعتون سڪي وينديون آهن، گاڏيون ٺاهيندڙن کي اهو وڌيڪ ڏکيو لڳندو ته ذريعن جي حصن کي.نئين ٽيڪنالاجيز جهڙوڪ بجلي ۽ خودمختيار ڊرائيونگ ۾ وڏي سيڙپڪاري کان سواء، برطانوي اسيمبلي پلانٽ درآمد ٿيل اجزاء تي وڌيڪ انحصار ڪندا.ڪار جو حادثو اکين جي اوٽ ۾ ٿيو.Brexit ٿي سگھي ٿو ساڳيا نقصانڪار سست رفتار اثرات.
هي مضمون پرنٽ ايڊيشن جي برطانيه سيڪشن ۾ ”ميني تيز رفتاري، مکيه مسئلا“ جي عنوان هيٺ ظاهر ٿيو.
سيپٽمبر 1843 ۾ ان جي اشاعت کان وٺي، ان ۾ حصو ورتو ويو آهي "وڌندڙ انٽيليجنس جي وچ ۾ هڪ سخت مقابلي ۽ حقير، خوفناڪ جهالت جيڪا اسان جي ترقي کي روڪي ٿي."